@Ingegner_cane

Nella stagione del '69 il veicolo venne portato a 170 cv e vinse di nuovo il titolo costruttori. Le vittorie furono aperte da Roger Clark primo al Circuito d’Irlanda. Proseguì con il primato di Ove Andersson in Galles, e con la “serie” del belga Gilbert Staepelaere con la macchina della squadra tedesca primo in Cecoslovacchia, in Polonia, al Tulipani e al Moldau, e ancora al Giro del Belgio e a Ypres, vincendo anche il titolo nazionale. Hannu Mikkola vinse in conclusione l’Alpi Austriache, e per la seconda volta il Mille Laghi.

Nel '70 nacque il World Cup Londra-Mexico, una maratona di oltre 25.000 km, dall’Europa, all’America del Sud e a quella Centrale a cui la ford partecipò. In questa impresa si fece vincitore Hannu Mikkola, in coppia con Gunnar Palm, con la Ford Escort che ora era equipaggiata con un motore 1850 cc e serbatoi carburante per un totale di 120 litri, a ciò si aggiunse un'ottima assistenza ad una buona robustezza del veicolo. La gara si concluse con la vittoria della ford con quattro escort nelle prime otto classifiche. Nello stesso anno la escort vinse al safari in africa orientale dove il marchio utilizzò per la prima volta il collegamento radio tra le vetture e un aereo per anticipare gli interventi ai punti assistenza. Dopo una lotta iniziale con Datsun 240 Z, Mikkola con la sua ford si dimostrarono ancora una volta i più forti e vincono.

Nonostante fosse già pronta un anno prima, nel '72 fece il suo debutto nel gruppo 2 con la escort RS (rally sport) che montava un motore bialbero 16 valvole di nascita Cosworth che sviluppava fino a 235 cv. Cominciò a vincere prima nei rally di Scozia, Galles, Manx, il Giro del Belgio, e all’Honk Kong Rally. A fine stagione l’altro grande exploit al RAC: la vittoria di Roger Clark, affiancato da Tony Mason, fu importante perché il pilota utilizzò per prima volta un motore con monoblocco in alluminio e alimentazione a iniezione Lucas.

Nella stagione '73-'74 ci furono le ultime vittorie della escort mk1 prima della sua uscita dove al Rally di Scozia del '73 le prime dieci classifiche furono monopolizzate da dieci RS. Sempre quell’anno vince in Nuova Zelanda e in Finlandia con Mikkola e al RAC con Makinen. L’ultimo exploit mondiale della Escort RS MKI fu firmato da Hannu Mikkola al 1000 Laghi del 1974. Nel 75' la prima serie della escort uscì dalla produzione per essere sostituita dalla seconda serie che avrebbe avuto il suo posto nei rally.

Fonti:<br /> - <a href="https://www.rallyrama.it/ford-escort/" target="_blank">https://www.rallyrama.it/ford-escort/</a><br /> - <a href="https://www.storiedirally.it/ford-escort-primo-iride-a-ford/" target="_blank">https://www.storiedirally.it/ford-escort-primo-iride-a-ford/</a>